Landschaftszerschneidung in Sachsen

Zerschneidungsgeometrie

In den Auswertungen wurden die, in folgender Tabelle genannten, linienförmigen Zerschneidungselemente der Straßen- und Schieneninfrastruktur berücksichtigt. Außerdem wurden größere Siedlungsbereiche als Polygone vom Untersuchungsraum abgezogen. Mit der Bildung von drei Auswertungsebenen soll der Abhängigkeit der Zerschneidungswirkung von der Bedeutung der jeweiligen Verkehrstrasse Rechnung getragen werden. Eine explizite Einbeziehung der Verkehrsmenge beim Straßennetz erfolgte nicht. Implizit wurde ein bekannter Schwellwert (DTV) beim überörtlichen Verkehrsnetz um 2000 berücksichtigt.

Die drei verwendeten Zerschneidungsgeometrien und deren Zerschneidungselemente

Zerschneidungs- elemente	Hauptverkehrsnetz	Überörtliches Verkehrsnetz	Gesamtverkehrsnetz
Straßen	Autobahn, Bundesstraße, Landes- bzw. Staatsstraße	Autobahn, Bundesstraße, Landes- bzw. Staatsstraße Kreisstraße	Autobahn, Bundesstraße, Landes- bzw. Staatsstraße Kreisstraße Gemeindestraße
Schiene	Hauptstrecke	Hauptstrecke Nebenstrecke	Hauptstrecke, Nebenstrecke, Schmalspurstrecke
Siedlungen	Siedlungsbereiche > 5 ha (ohne Siedlungsgrün)	Siedlungsbereiche > 5 ha (ohne Siedlungsgrün)	Siedlungsbereiche > 5 ha (ohne Siedlungsgrün)
Kanäle	(treten nicht auf)	(treten nicht auf)	(treten nicht auf)
Flüsse	nicht berücksichtigt, da nicht als zerschneidend betrachtet	nicht berücksichtigt, da nicht als zerschneidend betrachtet	nicht berücksichtigt, da nicht als zerschneidend betrachtet
Stillgewässer	nicht berücksichtigt, da nicht als zerschneidend betrachtet	nicht berücksichtigt, da nicht als zerschneidend betrachtet	nicht berücksichtigt, da nicht als zerschneidend betrachtet